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El nacimiento del Bmw M3 E30
Allá por Octubre de 1985 se conoció porprimera vez el lanzamiento de una versión del BMW serie 3, que sellamaria M3. Nadie sospechaba que estabamos asistiendo al nacimiento deuna leyenda. Se presento en el salón de Frankfurt y compartióprotagonismo con el Porsche 959.
Aquel M3 nacía como respuesta al reglamento que la FIA imponia parapoder homologar los vehículos para competir en el campeonato deturismos y en los Rallyes en grupo A. Había que fabricar para la calle5.000 unidades con una serie de caracteristicas como una cilindrada pordebajo de los 2,5 litros o las dimensiones de carroceria y alerones queluego se quería emplear en la competición. Así se decidio crear estaespectacular versión con aletas ensanchadas, para poder alojar luegolos gruesos neumaticos para las carreras. Su motor era un cuatrocilindros de 2.3 litros con una potencia de 200 cv, una aceleración de6,9 segundos y una velocidad máxima de 238 Km/h. Unas increiblesprestaciones para su época, y para hoy. El motor estaba provisto con lamáxima tecnologia de la época: culata de aluminio de cuatro valvulaspor cilindro, doble árbol de levas, inyección electrónica Motronic yuna compresión 10,5:1. En aquella época los catalizadores eran unelemento incipiente que estaban en fase de desarrollo y que solíanmermar unos caballos a la potencia de los motores. En el caso delprimer M3, la versión catalizaba anunciaba 195 cv. Este primer M3 seconoce como E30 que era el código de carrocería de esa generación, queexperimento varias evoluciones para delícia de los aficionados de esemomento.
Los rivales del M3 eran el Mercedes 190E 2.3 16v y el Porsche 944S.En 1989 se crearon 500 ejemplares con el mismo motor pero con mejorasaerodinámicas para poder homologar una serie de mejoras como Spoilersdelanteros y traseros incluyendo un pequeño backet. Más tarde seincremento la potencia del motor a 220 cv. (se le llamo la versión Evo)tenía nuevo árbol de levas con más cruce, nuevos pistones con máscompresión 11:1, diferentes colectores de admisión…etc. Aumentó elagarre y la estabilidad con más calzado y reglajes más duros, así comoofrecer más velocidad punta gracias a una transmisión con el grupo máslargo.
Más tarde en el año 1990 surgió la ultima evolución de lacarroceria E30: el Sport Evolution, que aumentó su cilindrada hasta los2.5 litros ( a base de aumentar el diametro y la carrera), lucia unnuevo spoiler posterior regulable y más discreto, nuevasestabilizadoras, más avance de dirección, diferente distribución, menosrelación de compresión (10,2:1) y la sorprendente cifra de 238 Cv a7000 rpm. con mejor respuesta a menos revoluciones que los anteriores.En el verano de 1990 se lanzó el M3 cabrio. Entre las diferentesversiones del M3 se comercializaron un total de 17.970 ejemplares.
Fuente
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=83qyAWnXPSQ&feature
Aquel M3 nacía como respuesta al reglamento que la FIA imponia parapoder homologar los vehículos para competir en el campeonato deturismos y en los Rallyes en grupo A. Había que fabricar para la calle5.000 unidades con una serie de caracteristicas como una cilindrada pordebajo de los 2,5 litros o las dimensiones de carroceria y alerones queluego se quería emplear en la competición. Así se decidio crear estaespectacular versión con aletas ensanchadas, para poder alojar luegolos gruesos neumaticos para las carreras. Su motor era un cuatrocilindros de 2.3 litros con una potencia de 200 cv, una aceleración de6,9 segundos y una velocidad máxima de 238 Km/h. Unas increiblesprestaciones para su época, y para hoy. El motor estaba provisto con lamáxima tecnologia de la época: culata de aluminio de cuatro valvulaspor cilindro, doble árbol de levas, inyección electrónica Motronic yuna compresión 10,5:1. En aquella época los catalizadores eran unelemento incipiente que estaban en fase de desarrollo y que solíanmermar unos caballos a la potencia de los motores. En el caso delprimer M3, la versión catalizaba anunciaba 195 cv. Este primer M3 seconoce como E30 que era el código de carrocería de esa generación, queexperimento varias evoluciones para delícia de los aficionados de esemomento.
Los rivales del M3 eran el Mercedes 190E 2.3 16v y el Porsche 944S.En 1989 se crearon 500 ejemplares con el mismo motor pero con mejorasaerodinámicas para poder homologar una serie de mejoras como Spoilersdelanteros y traseros incluyendo un pequeño backet. Más tarde seincremento la potencia del motor a 220 cv. (se le llamo la versión Evo)tenía nuevo árbol de levas con más cruce, nuevos pistones con máscompresión 11:1, diferentes colectores de admisión…etc. Aumentó elagarre y la estabilidad con más calzado y reglajes más duros, así comoofrecer más velocidad punta gracias a una transmisión con el grupo máslargo.
Más tarde en el año 1990 surgió la ultima evolución de lacarroceria E30: el Sport Evolution, que aumentó su cilindrada hasta los2.5 litros ( a base de aumentar el diametro y la carrera), lucia unnuevo spoiler posterior regulable y más discreto, nuevasestabilizadoras, más avance de dirección, diferente distribución, menosrelación de compresión (10,2:1) y la sorprendente cifra de 238 Cv a7000 rpm. con mejor respuesta a menos revoluciones que los anteriores.En el verano de 1990 se lanzó el M3 cabrio. Entre las diferentesversiones del M3 se comercializaron un total de 17.970 ejemplares.
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link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=83qyAWnXPSQ&feature
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